Характеристики
Коды отверстий
- Вариант исполнения K: со шпоночным пазом
Сталь
бесцветный
Участки подшипника скольжения, штифты
закаленный корпус
Информация
Карданные соединения с игольчатыми подшипниками GN 808.3 не только компенсируют отсутствие соосности двух валов при вращении, но и позволяют расположить их на одной оси, что в зависимости от общей длины l1 обеспечивает необходимую длину вытягивания l2. Усилие передаётся через два карданных соединения DIN 808 (тип EW), шлицевый вал и скользящую муфту. При совмещении шлицевого вала важна точность: отметки «->», «<-» должны находиться друг напротив друга. Любая погрешность в соединении приведёт к неоднородности в передаче усилия и быстрому истиранию.
Техническая информация
Допустимые значения частоты вращения и крутящего момента
Информация по установке
Одинарные карданные соединения преобразуют плавное вращение в неоднородное. Один оборот ведущего вала заставляет ведомый вал дважды ускоряться и замедляться. Степень неоднородности вращения зависит от рабочего угла ß.
Для плавного вращения ведомого вала требуются два одинарных либо одно двойное карданное соединение. В условиях, где допустима незначительная неравномерность движения или небольшие рабочие углы являются нормой, достаточно использовать одинарное карданное соединение.
Для плавной передачи скорости вращения угол наклона ß должен быть равным на обоих концах соединительного вала.
Если карданные соединения выполнены неправильно, неравномерность вращения на каждом соединении не компенсируется, а усиливается. Это создаёт риск разрушения клиновидных профилей и подшипников в соединениях. По этой причине маркировки половин карданного соедиения должны быть противоположны друг другу.
Кроме того, подшипники должны быть расположены как можно ближе к карданным соединениям.
Достаточная смазка важна для бесперебойной работы карданных соединений с подшипниками скольжения. Если капельная смазка невозможна, они должны смазываться по крайней мере один раз в день. Также возможно оснастить карданное соединение чехлом GN 808.1, который может быть заполнен маслом или смазкой.
Выбор размера
Карданные соединения с игольчатым подшипником, тип EW
В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808, тип EW (одноигольчатый подшипник) при скорости вращения n.
Данные значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и к рабочему углу наклона не более 10°.
Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).
Формула перевода:
Крутящий момент M [Н∙м] = 9550 Н[кВт]/n [мин-1]
Мощность N [кВт] = M [Н∙м] × n [мин-1]
1 kW = 1.36 PS / 1 PS = 0.736 kW
Передаваемый крутящий момент N = 5,5 кВт
Скорость вращения n = 2300 мин-1
Угол наклона ß = 10°
Поправочный коэффициент k = 1
Индикативная мощность N = номинальная мощность N
Точка пересечения P достигается при мощности 5,5 кВт и крутящем моменте 2300 мин (что соответствует крутящему моменту 23 Нм).
Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим точке P, является вариант исполнения с диаметром d1 = 28
Пример 2
Передаваемый крутящий момент N = 23 Н·м
Об/мин n = 2300 мин-1
Угол наклона ß = 18°
Поправочный коэффициент k = 1.43
Ориентировочный крутящий момент = 1,43 x 23 Nm = 33 Nm
Точка пересечения P1 достигается при 33 Нм и 2300 мин-1 (что эквивалентно ориентировочной мощности N = 7,9 кВт).
Следующим по размеру карданным соединением, соответствующим P1, является вариант исполнения с диаметром d1 = 32.
