RE.E3-SBF-N Колесики со стальным кронштейном Кронштейн поворотной пластины, с тормозом

Покрытие со ступенькой

Вулканизированная резина, твёрдость по Шору 80 по шкале А

Центральная часть колеса

Состоящий из двух дисков на заклепках из оцинкованного листа.

Качение

Ступица и втулка из технополимера на основе полиамида (PА) являются неотъемлемой частью центра колеса.

Кронштейн неподвижной пластины

Оцинкованный стальной лист, кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 2300 Н.

Кронштейн поворотной пластины

Оцинкованный стальной лист, кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 2300 Н. Наличие двойного поворотного шарикоподшипника и прямой контакт между пластиной и кольцом шарикоподшипника со встроенным штифтом обеспечивают превосходную маневренность. Не требует обслуживания.

Он состоит из (см. Рис.1):

1. крепежная пластина: электролитически оцинкованная стальная пластина;
2. вилка: электролитически оцинкованный стальной лист;
3. кольцо шарикового подшипника: электролитически оцинкованный стальной лист;
4. центральная цапфа: встроенная в пластину, холодная штамповка;
5. система ротации: кольцо шарика с консистентной смазкой с обеих сторон;
6. пылезащитное уплотнение: технополимер серого цвета RAL 7015, доступно только для исполнений SBL и SBF.

Тормоз

Общий тормоз, блокирующий колесо и кронштейн.

Оптимизированные размеры и убирающаяся педаль обеспечивают минимальное занимаемое пространство и максимальное удобство приведения в действие.

Пружина из закаленной углеродистой стали.

Стандартные исполнения (отверстие с плоским подшипником скольжения)

• PBL-N: кронштейн неподвижной пластины, без тормоза.
• SBL-N: кронштейн поворотной пластины, без тормоза.
• SBF-N: кронштейн поворотной пластины, с тормозом.
• FBL-N: кронштейн поворотной пластины и центральное сквозное отверстие, без тормоза.
• FBF-N: кронштейн поворотной пластины и центральное сквозное отверстие, с тормозом.