Информация по установке

Универсальные шарниры и карданные валы

Одинарные карданные соединения передают начальное плавное вращение как неравномерное вращение. За один оборот ведущего вала через одинарное карданное соединение ведомый вал дважды ускорится и дважды замедлится. Степень неравномерности зависит от рабочего угла ß.

Для плавного вращения ведомого вала требуются два одинарных либо одно двойное карданное соединение. В условиях, где допустима незначительная неравномерность движения или небольшие рабочие углы являются нормой, достаточно использовать одинарное карданное соединение.

Для плавной передачи скорости вращения угол наклона ß должен быть равным на обоих концах соединительного вала.

Если карданные соединения выполнены неправильно, неравномерность вращения на каждом соединении не компенсируется, а усиливается. Это создаёт риск разрушения клиновидных профилей и подшипников в соединениях. По этой причине маркировки половин карданного соедиения должны быть противоположны друг другу.

Кроме того, подшипники должны быть расположены как можно ближе к карданным соединениям.

Достаточная смазка важна для бесперебойной работы карданных соединений с подшипниками скольжения. Если капельная смазка невозможна, они должны смазываться по крайней мере один раз в день. Также возможно установить на универсальный шарнир уплотнительную манжету GN 808.1 (см. страницу xxx), которую можно заполнить маслом или консистентной смазкой

Карданные соединения с подшипником скольжения, тип EG

Выбор размера

В таблице приведены передаваемая мощность N и/или крутящие моменты M карданных соединений DIN 808, тип EG (с одним подшипником скольжения), соответствующие скорости вращения, об/мин.

Значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и рабочему углу наклона не более 10°. Они не применимы к карданным соединениям из нержавеющей стали.

Для больших углов наклона ß должна быть выбрана номинальная мощность N, увеличенная с учётом поправочного коэффициента k, и/или номинальный крутящий момент M (см. пример ниже).

Пример 1

Мощность, подлежащая передаче N = 0,65 кВт

Об/мин n = 230 мин-1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Ориентировочная выходная мощность N = номинальная выходная мощность N

Точка пересечения P соответствует 0,65 кВт и 230 мин-1 (что соответствует крутящему моменту 27 Н⋅м).

Следующий по размеру универсальный шарнир, соответствующий точке P, – это модель с диаметром d1 = 25.

Пример 2

Передаваемый крутящий момент M = 27 Н∙м

Скорость вращения n = 230 мин-1

Угол наклона ß = 30°

Поправочный коэффициент k = 2,25

Ориентировочный крутящий момент = 2,25 × 27 Н⋅м = 60 Н⋅м

Точка пересечения P1 соответствует с 61 Н⋅м и 230 мин-1 (что эквивалентно ориентировочной выходной мощности N = 1,47 кВт).

Следующий по размеру универсальный шарнир, соответствующий точке P1, – это модель с диаметром d1 = 36.

Карданные соединения с игольчатым подшипником, тип EW

В таблице указаны значения выходной мощности N и/или крутящего момента M карданных соединений DIN 808, тип EW (одноигольчатый подшипник) при скорости вращения n.

Данные значения применимы только к постоянной скорости вращения, постоянной нагрузке и к рабочему углу наклона не более 10°.

Пример 1

Передаваемый крутящий момент N = 5,5 кВт

Скорость вращения n = 2300 мин-1

Угол наклона ß = 10°

Поправочный коэффициент k = 1

Индикативная мощность N = номинальная мощность N

Точка пересечения P соответствует 5,5 кВт и 2300 мин-1 (что соответствует крутящему моменту 23 Н·м).

Следующее по размеру карданное соединение, соответствующее точке P, – это модель с диаметром d1 = 28.

Пример 2

Передаваемый крутящий момент N = 23 Н·м

Скорость вращения n = 2300 мин-1

Угол наклона ß = 18°

Поправочный коэффициент k = 1,43

Индикативный крутящий момент = 1,43 × 23 Н·м = 33 Н·м

Точка пересечения P1 соответствует 33 Н·м и 2300 мин-1 (что эквивалентно индикативной мощности N = 7,9 кВт).

Следующее по размеру карданное соединение, соответствующее точке P1, – это модель с диаметром d1 = 32.