5. Выбор правильного колеса

Любой продукт, который не используется в условиях, для которых он был разработан, может не удовлетворять потребностям пользователя. Это может также повредить материалы и привести к повреждениям. Вот несколько примеров, в которых колеса и ролики используются неправильно:

использование колеса, не подходящего для пола, ухудшит покрытие колес и повредит пол;
Выбор фиксированного ролика в условиях эксплуатации, для которых оборудование должно быть очень маневренным, чрезвычайно затруднит перемещение этого оборудования;
применение нагрузки, которая превышает номинальную грузоподъемность колеса, приведет к сбоям в работе колес и преждевременному износу.

Поэтому должен быть проведен технический анализ условий эксплуатации. Наиболее экономичное решение следует выбирать только после того, как продукт был технически оценен. Целью технического анализа для перемещения оборудования является определение условий эксплуатации и любых внешних факторов, которые могут повлиять на использование оборудования.
Для выбора правильного колеса необходимо проанализировать следующие факторы:

природа и состояние грунта (5.1)
среда (5.2)
величина и характер нагрузки (5.3)
скорость и средство тяги (5.4)
маневренность (5.5)
диаграммы (5.6)

Процесс выбора правильного колеса в соответствии с условиями эксплуатации можно разделить на три этапа: шаг один: определение правильного типа колеса на основе пола и характеристик рабочей среды; второй шаг: Расчет динамической емкости, статической нагрузки и сопротивления качению, требуемых конкретным применением, и, следовательно, определение диаметра колеса; шаг третий: Определение правильного кронштейна и проверка динамической емкости ролика (колесо + кронштейн в сборе). Если оценка этих различных аспектов генерирует разные данные со ссылкой на те же характеристики колеса и / или ролика, окончательный выбор должен быть сделан на основе наиболее консервативного состояния.

Статическая нагрузка[N]

Статическая нагрузка - это максимальная нагрузка, которую может поддерживать неподвижное (стационарное) колесо, не создавая постоянных деформаций, которые могут снизить ее эффективность. Колесо, установленное на оборудовании, которое редко перемещается и, следовательно, почти всегда остается в одном и том же положении, определяется как подвергнутое статической нагрузке.

Динамическая грузоподъемность

Динамическая грузоподъемность колеса определяется как значение (выраженное в N) максимальной нагрузки, которое может поддерживаться этим колесом в соответствии с ISO 22883: 2004 и UNI EN 12532: 2001, которые для промышленных колес требуют динамических испытаний в соответствии следующим условиям:

постоянная скорость 1.1 m/s (4 km/h)
преодоление 500 препятствий и 15 000 оборотов диаметра;
препятствия шириной 100 мм и высотой 5% от диаметра колеса с эластичной полосой прокатки (твердость до 90 Shore A) и 2,5% диаметра для колес с жесткой полосой прокатки (твердость более 90 Shore A);
тмпература 20°C (погрешность ± 10°C);
непрерывная работа (3 минуты работы и 1 минута остановки);
гладкий, твердый и горизонтальный пол.

Сопротивление качению

Сопротивление качению - это значение (выраженное в N) максимальной нагрузки, которое может поддерживаться каждым одиночным колесом с постоянной скоростью 4 км / ч с применением тягового усилия или тяги, равной 50 Н (исключая начальную настройку). Это значение получается, применяя тяговое усилие 200N к 4-колесному оборудованию и измеряя величину максимальной транспортной нагрузки на колесо в нормальных условиях движения. Приложенная тяговая сила 200N соответствует международному стандарту на рабочем месте для движения в помещении и общепризнан как предел человеческой усталости, который может поддерживаться в течение продолжительных периодов времени.