Закрыть
Скачать
При выборе колеса важно, чтобы скорость оборудования была важным фактором. Фактически, если скорость равна 0, и, следовательно, использование в основном статическое, достаточно сравнить грузоподъемность для каждого колеса со статической нагрузкой, указанной в каталогах производителей. Если скорость отлична от 0, тогда необходимо учитывать способ тяги. Средством тяги является инструмент, используемый для воздействия силы, которая перемещает тело. В промышленности тяговые устройства могут быть ручным или механическими. Ручное перемещение относится к ситуации, в которой сила воздействует одним или несколькими лицами, в то время как механическая относится к ситуации, в которой такая сила проявляется механическим устройством (бортовые приводы или с помощью буксирных устройств).
- Ручное перемещение
Для ручного перемещения скорость обычно меньше или равна 4 км / ч. Выбор колеса, который позволяет только одному оператору перемещать нагрузку, должен основываться на значении сопротивления качению колеса, определяемом следующей формулой:
где: S = сопротивление качению Pu = вес к перевозке Pc = тара оборудования (вес оборудования) n = количество колес оборудования (максимум 4). Полученное значение следует сравнить со значением сопротивления качению колеса, указанным в каталоге производителя.
- Перемещение с помощью буксировочных механизмов
В случае буксируемого механического перемещения колесо следует выбирать в зависимости от рабочей скорости оборудования. Номинальная динамическая грузоподъемность колес обычно относится к скорости не более 4 км / ч (1,1 м / с). Если скорость выше 4 км / ч, к значению грузоподъемности должен применяться поправочный коэффициент, так как материалы, образующие колесо, подвергаются химико-физическим изменениям, в течение которых их характеристики уменьшаются с увеличением рабочей скорости. Ориентировочные проценты изменения грузоподъемности с увеличением скорости для различных типов колес показаны в следующей таблице.
| Диапазон скорости/r [км/ч] | Вариационный коэффициент несущей способности/r (1,00 = 100 % несущей способности) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| мин. | МАКС. | RE.FF | RE.F1 | RE.F2 | RE.F5 | RE.F5-ESD | RE.F4 | FE.F8 | RE.G1 | RE.E2 | RE.E3 | RE.G2 | RE.G5 | |
| 0,00 | 4,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| 4,00 | 6,00 | 0,60 | 0,60 | 1,00 | 0,80 | 0,80 | 0,80 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | 0,80 | 0.7 |
| 6,00 | 10,00 | ▲ | ▲ | 0,80 | ▲ | ▲ | 0,60 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | 0.5 |
| 10,00 | 12 | ▲ | ▲ | 0.7 | ▲ | ▲ | 0.5 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | 0.4 |
| 12 | 16 | ▲ | ▲ | 0.6 | ▲ | ▲ | 0.4 | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | 0.3 |
| > 16 Km/h | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | |
▲ не рекомендуется
- Встроенное устройство механического движения
У оборудования со встроенным приводным механизмом (оборудование с приводными колесами – самоходное оборудование) колеса подвергаются сильному напряжению и нагрузке. Помимо обеспечения поддержки для груза, приводные колеса должны передавать касательное напряжение, за счет которого обеспечивается перемещение колес и оборудования вперед. Кроме того, шины приводных колес подвергается еще большему напряжению. В частности, при выборе колес и роликов для самоходного оборудования необходимо учитывать следующие факторы:
- тип плоского или шарикового подшипника, установленного в отверстии;
- допуски на сцепление вала/отверстия;
- материал отверстия относительно материала вала;
- начальную и конечную частоту передачи движения;
- изменение направления;
- наличие даже временных перегрузок.
Так как необходимо оценить множество факторов, то рекомендуется связаться с представителем компании ELESA S.p.A., чтобы выбрать подходящие колеса и ролики для самоходного оборудования.